8/7/2009 5:58:37 PM
LTE 、モバイルネットワークを、ヨーロッパでは、時代にオープンされる
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LTE 、モバイルネットワークを、ヨーロッパでは、時代にオープンされる テキスト / 商品構築されています が報告されています：オスロのノルウェーの首都LTEの世界初の商用展開（ ロングタームエボリューションは、長期的な発展）の商用ネットワークでは、 LTEの商用ネットワークを正式に2010年にオープンされる、オスロ、 中国の華為LTEの商用ネットワークの構築を担当しています。 クアルコムではUMBではなくLTE （ ロングタームエボリューション技術） 開発のため 、 中心には 、 プロジェクトを停止すると発表したが4Gワイヤレスモバイルネットワーク規格の次の時代には 、 現在のWCDMA 、のCDMA2000 、 4つ の3G と WiMAX のTDから標準的な3つは、以下に減少したが 、 残りの 3つの基準は、欧州とLTE標準的な 2つの演算子をサポートし 、米国は唯一のモバイルWiMAX （のIEEE 802.16e ）は 、 4G 版のための中期ストリームへのアクセス（のIEEE 802.16メートル）が、現実では、 WiMAXの 第3世代でも生き残る ことができる が問題となって、その 、 つまり、それ以降の4G時代の進化はもちろんですが 、 ヨーロッパからのワイヤレスモバイルネットワーク規格、 2つの独立したほぼ一定の大規模な。 これは 、 4Gの時代 、米国は主に無線携帯音声ネットワークの標準的に失われていることを意味します。 基準とする権利との関係を語る 基準 、 標準的な要素を構成するコンセプトは何ですか？ 基準は、システムレベルのコンセプトは、システムなどの特定の機能の形成を実現することです：車載システムでは、交通機能の実現、およびシステム自体の基本的な要素の番号をこのフレームワークの全体的な構造が形成されています組成は、標準の達成の全体的な構造は 、 標準機能、自動車などの燃料の化学エネルギーの全体の構造体への輸送にはこの標準の全体の機能の"交通"を実現する能力です。 の基本的な要素（または 、基本的な要素の中核としての）システム条件 、 などを実現するため、車輪の基本的な要素から運動の推進力の基本的な要素から自動車シリーズエンジンは、最適な運動とステアリングなど、一緒に達成するために提供されています他は、 システムとしては 、 完全な車両システムの構成要素をサポートしています。 同様に、 第3世代 または 4G 規格も基本的な要素には 、 標準のTD - SCDMAは、 多くの例としては、いわゆると呼ばれるのTD - SCDMAは、 知的財産権は、意味の2つのレベルがあります;一のTD - SCDMAはその手段は 、 全体的な構造は、使用していますメソッドの基本的な要素、およびその他の基本的な機能の実現のために 、 この枠組みの基礎を構成する要素のことです。 自分自身の財産権の要素の多くは独自の知的財産権を持っていないのTD - SCDMAは知っての使用は、これらの要素は 、 TD - SCDMAは、これらの要素の理論、 （ 少なくとも）に置き換えることが可能となる。 つまり言い換えると、システムは 、 発言権や知的財産権の基本的な要素をマスターしたが 、 知的財産権は 、 システムの全体構造を把握し 、 配当金には 、 右も、知的財産権として知られているが、している異なる。 システムでは TD - SCDMAは、中国が 、 絶対的な発言権を持つ権利の一部のみが赤い。 規格と同等の権利を話すには、声と言葉の損失とするための基準と同等の損失力がある 、 右側には 、 標準の言語をマスターしており、 標準の基本的な要素を構成することは何もしている。 標準では 、 代替の基本的な要素で 让我们看一个汽车的例子： C 汽车制造厂自主设计了一辆 S 牌汽车，它使用了 5 个车轮，则这辆奇特的 5 轮汽车的知识产权归 C 汽车制造厂所有，但该厂 S この車はGMのエンジンの基本的な要素で使用されるのは 、 米国のエンジンは、自動車は 、 米国の知的財産の一般的な企業は、全体の5台Sタイプに属するのはSエンジンのライセンスは、 一般的なフレームワークであり、このエンジンは 、 全体の枠組みは、このシリーズは、 1つの車のための基本的な要素の自動車の構成ですが、彼の原動力として 、米ゼネラルモーターズのエンジンが、ドイツのメルセデスベンツは、 エンジンの推進力として使用することができます時にはドイツのメルセデスベンツエンジンの推進力として、米国は 、 その原動力として 、 中国のチェリー社のエンジン -チェリーコストの場合は、エンジンの要件を満たすために効果的であること、これは基本的な要素である秒の知的財産権の基本的な要素のGMの車を持っていないだろう代替。 時代と LTE の始まり デジタルテクノロジーの分野自体が、主に、米国は世界で鶏、欧州、中国のデジタル"の多くは 、 強力な"チキンです間にクレーン立って 、米国のデジタル領域では 、 クレーンを 、 欧州と米国の後ろに見えるのは難しいされると言うことができますギャップは、デジタル領域で中国の立場は、米国の2つのグレードよりも悪いということだ 、 中国とヨーロッパとの間の格差よりも 、 さらに検討することができます。 LTEの時代には、ヨーロッパと中国がないため 、 自分 のLTE規格は、アメリカ合衆国が 、 LTEの標準の分野で主導権を失った自分の LTE 規格は、 LTE の参加者の年齢のみでの一環として 、 米国にこれは、米国の 4G 規格のUMB の結果から 、 真の世界初のLTEには 、 ノルウェーの首都オスロからの配備は、中国とヨーロッパの標準側される側のモバイルネットワークの新時代を開くことを撤回する。 ソース：モバイルラボ タグ： 、
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